Mae sefyllfa epidemig COVID-19 yn lluosi cymhelliant buddsoddi “seilwaith newydd”.

Mae'r rheswm pam y gelwir y “seilwaith newydd” yn “newydd” yn gymharol â'r seilwaith traddodiadol fel yr “awyren gyhoeddus haearn”, sy'n gwasanaethu seilwaith yr ochr wyddoniaeth a thechnoleg yn bennaf.Prosiect hanesyddol cymaradwy y “seilwaith newydd” yw'r “cenedlaethol” a gynigiwyd gan Arlywydd yr UD Clinton ym 1993. "Information Superhighway", adeiladu seilwaith ar raddfa fawr ym maes gwybodaeth, mae'r cynllun wedi cael effaith eang iawn ledled y byd, a creu gogoniant economi wybodaeth yr Unol Daleithiau yn y dyfodol.Yn oes yr economi ddiwydiannol, adlewyrchir adeiladu seilwaith wrth hyrwyddo adnoddau ffisegol Llif ac integreiddio'r gadwyn gyflenwi;yn oes yr economi ddigidol, mae cyfathrebu symudol, data mawr, deallusrwydd artiffisial a chyfleusterau offer rhwydwaith eraill a chyfleusterau canolfan ddata wedi dod yn seilwaith angenrheidiol a chyffredinol.

Mae gan y "seilwaith newydd" a gynigir y tro hwn arwyddocâd ehangach a thargedau gwasanaeth ehangach.Er enghraifft, mae 5G ar gyfer cyfathrebu symudol, mae UHV ar gyfer trydan, mae rheilffyrdd cyflym intercity a thrafnidiaeth rheilffordd intercity yn gludiant, mae canolfannau data mawr ar gyfer gwasanaethau Rhyngrwyd a digidol, ac mae deallusrwydd artiffisial a Rhyngrwyd diwydiannol yn faes cyfoethog ac amrywiol.Gall hyn achosi problem bod popeth yn cael ei lwytho i mewn iddo, ond mae hyn hefyd yn gysylltiedig â'r gair "newydd" oherwydd bod pethau newydd bob amser yn datblygu.

Yn 2019, trefnodd yr asiantaethau perthnasol gronfa ddata'r prosiect PPP domestig, gyda chyfanswm buddsoddiad o 17.6 triliwn yuan, ac adeiladu seilwaith yw'r pen mawr o hyd, sef 7.1 triliwn yuan, gan gyfrif am 41%;eiddo tiriog rhengoedd yn ail, 3.4 triliwn yuan, yn cyfrif am 20%;Mae "seilwaith newydd" tua 100 biliwn yuan, sy'n cyfrif am tua 0.5%, ac nid yw'r cyfanswm yn fawr.Yn ôl ystadegau'r 21ain Ganrif Business Herald, ar 5 Mawrth, crynhowyd y rhestr o gynlluniau buddsoddi yn y dyfodol a gyhoeddwyd gan 24 talaith a bwrdeistrefi, yn cynnwys 22,000 o brosiectau, gyda chyfanswm graddfa o 47.6 triliwn yuan, a buddsoddiad arfaethedig o 8 triliwn yuan yn 2020. Mae cyfran y "seilwaith newydd" eisoes tua 10%.

Yn ystod yr epidemig hwn, mae'r economi ddigidol wedi dangos bywiogrwydd cryf, ac mae llawer o fformatau digidol fel bywyd cwmwl, swyddfa cwmwl, ac economi cwmwl wedi bod yn ffrwydro'n egnïol, gan ychwanegu ysgogiad newydd i'r gwaith adeiladu "seilwaith newydd".Ar ôl yr epidemig, bydd ystyried ysgogiad economaidd, "seilwaith newydd" yn cael mwy o sylw a mwy o fuddsoddiad, ac yn pinio mwy o ddisgwyliadau o ysgogi twf economaidd.

Dwysedd defnydd dur mewn saith maes

Mae gosodiad y saith maes mawr o "seilwaith newydd" yn seiliedig ar yr economi ddigidol a'r economi glyfar.Bydd y diwydiant dur yn elwa o'r ynni cinetig newydd a photensial newydd a ddarperir gan y "seilwaith newydd" i lefel uwch, a bydd hefyd yn "Isadeiledd" yn darparu'r deunyddiau sylfaenol angenrheidiol.

Wedi'u didoli gan saith maes a chryfder dur ar gyfer deunyddiau dur, o uchel i isel, maent yn rheilffordd cyflym intercity a thramwy rheilffordd intercity, UHV, pentwr gwefru cerbydau ynni newydd, gorsaf sylfaen 5G, canolfan ddata fawr, Rhyngrwyd diwydiannol, deallusrwydd artiffisial.

Yn ôl "Cynllun Pum Mlynedd Trydydd ar Ddeg y Rheilffordd Genedlaethol", y cynllun milltiroedd busnes rheilffordd cyflym ar gyfer 2020 fydd 30,000 cilomedr.Yn 2019, mae milltiroedd gweithredu presennol rheilffyrdd cyflym wedi cyrraedd 35,000 cilomedr, a rhagorwyd ar y nod yn gynt na'r disgwyl." Yn 2020, bydd y rheilffordd genedlaethol yn buddsoddi 800 biliwn yuan ac yn gweithredu llinellau newydd o 4,000 cilomedr, o pa reilffyrdd cyflym fydd 2,000 cilomedr Bydd y ffocws ar ddiffygion, rhwydweithiau wedi'u hamgryptio, a Bydd y dwysedd buddsoddi yn y bôn yr un fath yn 2019. Yn erbyn cefndir ffurfiad sylfaenol y rhwydwaith asgwrn cefn cenedlaethol, yn 2019, y cyfanswm bydd milltiredd traciau trefol yn y wlad yn cyrraedd 6,730 cilomedr, cynnydd o 969 cilomedr, a bydd y dwysedd buddsoddi tua 700 biliwn.Yn cael ei yrru gan y fersiwn well o'r polisi "seilwaith newydd", Cysylltedd rhanbarthol o dan y rhwydwaith asgwrn cefn, prosiectau amgryptio , sef rheilffyrdd cyflym intercity a thramwy rheilffordd intercity, yn dod yn ffocws adeiladu yn y dyfodol.Yr ardaloedd mwy economaidd ddatblygedig, y galw yn fwy egnïol, y foffocws rhanbarthol llow-up yw Delta Afon Yangtze, Zhuhai Yn ôl y cynllun "Shanghai 2035", bydd Changjiang, Beijing, Tianjin, Hebei a Changjiang yn ffurfio rhwydwaith cludiant rheilffordd "tri 1000 km" o linellau trefol, llinellau intercity, a lleol. llinellau.Mae buddsoddiad o 100 miliwn o ddoleri yr Unol Daleithiau mewn rheilffyrdd yn gofyn am o leiaf 0.333 o ddefnydd dur Mae buddsoddiad o 1 triliwn o ddoleri'r UD i yrru'r galw am 3333 o dunelli o ddur, a'r defnydd hirach yw deunyddiau adeiladu a deunyddiau rheilffyrdd.

UHV.Mae'r maes hwn yn cael ei yrru'n bennaf gan Grid y Wladwriaeth.Mae'n amlwg bellach y bydd 7 UHV yn cael eu cymeradwyo yn 2020.Mae'r tynnu hwn o ddur yn cael ei adlewyrchu'n bennaf mewn dur trydanol.Yn 2019, y defnydd o ddur trydanol yw 979 tunnell, sydd wedi cynyddu 6.6% sawl gwaith.Yn dilyn y cynnydd mewn buddsoddiad grid a ddaw yn sgil UHV, disgwylir i'r galw am ddur trydanol gynyddu.

Pentwr gwefru o gerbydau ynni newydd.Yn ôl y "Cynllun Datblygu Diwydiant Cerbydau Ynni Newydd", y gymhareb ddiraddio yw 1:1, a bydd tua 7 miliwn o bentyrrau codi tâl yn Tsieina erbyn 2025. Mae'r pentwr codi tâl yn bennaf yn cynnwys y gwesteiwr offer, ceblau, colofnau a deunyddiau ategol eraill .Mae pentwr codi tâl 7KW yn costio tua 20,000, ac mae angen tua 150,000 ar 120KW.Mae faint o ddur ar gyfer pentyrrau codi tâl bach yn cael ei leihau.Bydd rhai mawr yn cynnwys rhywfaint o ddur ar gyfer cromfachau.Wedi'i gyfrifo ar gyfartaledd o 0.5 tunnell yr un, mae angen tua 350 tunnell o ddur ar 7 miliwn o bentyrrau gwefru.

Gorsaf sylfaen 5G.Yn ôl rhagfynegiad Sefydliad Cyfathrebu Gwybodaeth Tsieina, disgwylir i fuddsoddiad fy ngwlad mewn adeiladu rhwydwaith 5G gyrraedd 1.2 triliwn yuan erbyn 2025;y buddsoddiad mewn offer 5G yn 2020 fydd 90.2 biliwn, a bydd 45.1 biliwn yn cael ei fuddsoddi yn y prif offer, a bydd offer ategol eraill megis mastiau twr cyfathrebu yn cael eu cynnwys.Rhennir seilwaith 5G yn ddau fath o orsafoedd sylfaen macro a gorsafoedd sylfaen micro.Mae'r twr mawr awyr agored yn orsaf sylfaen macro a ffocws y gwaith adeiladu presennol ar raddfa fawr.Mae adeiladu'r orsaf sylfaen macro yn cynnwys prif offer, cyfleusterau offer cynnal pŵer, adeiladu sifil, ac ati Y dur dan sylw yw'r ystafell beiriannau, cypyrddau, cypyrddau, mastiau twr cyfathrebu, ac ati. Cyfaint dur y cyfrifon twr cyfathrebu mast ar gyfer y rhan fwyaf, ac mae pwysau'r twr tri-tiwb cyffredin tua 8.5 tunnell, ond bydd y rhan fwyaf o orsafoedd sylfaen macro a gorsafoedd sylfaen micro yn dibynnu ar 2/3/4G presennol a chyfleusterau cyfathrebu eraill.Mae gorsafoedd sylfaen micro yn cael eu defnyddio'n bennaf mewn ardaloedd poblog iawn, heb fawr o ddefnydd o ddur.Felly, ni fydd y defnydd cyffredinol o ddur a yrrir gan orsafoedd sylfaen 5G yn rhy fawr.Yn fras yn ôl buddsoddiad gorsaf sylfaen o 5%, mae angen dur, ac mae'r buddsoddiad triliwn-doler ar 5G yn gyrru'r defnydd o ddur i gynyddu tua 50 biliwn yuan.

Canolfan ddata fawr, deallusrwydd artiffisial, Rhyngrwyd diwydiannol.Mae'r buddsoddiad caledwedd yn bennaf mewn ystafelloedd cyfrifiaduron, gweinyddwyr, ac ati, o'i gymharu â'r pedwar maes arall, mae'r defnydd uniongyrchol o ddur yn llai.

Gweld "Isadeiledd Newydd" Defnydd Dur o Samplau Guangdong

Er bod faint o ddur a ddefnyddir yn y saith maes mawr yn amrywio, oherwydd bod tramwy rheilffyrdd yn cyfrif am gyfran fawr o fuddsoddiad ac adeiladu seilwaith newydd, bydd yn amlwg iawn i roi hwb i'r defnydd o ddur.Yn ôl y rhestr o brosiectau buddsoddi a gyhoeddwyd gan Dalaith Guangdong, mae yna 1,230 o brosiectau adeiladu allweddol yn 2020, gyda chyfanswm buddsoddiad o 5.9 triliwn yuan, a 868 o brosiectau rhagarweiniol, gyda chyfanswm buddsoddiad amcangyfrifedig o 3.4 triliwn yuan.Mae'r seilwaith newydd yn union 1 triliwn yuan, sy'n cyfrif am 10% o'r cynllun buddsoddi cyffredinol o 9.3 triliwn yuan.

Yn gyffredinol, cyfanswm y buddsoddiad mewn trafnidiaeth rheilffordd intercity a thramwy rheilffordd trefol yw 906.9 biliwn yuan, sy'n cyfrif am 90%.Y raddfa fuddsoddi o 90% yw'r union ardal â dwysedd dur uchel, ac mae nifer y 39 o brosiectau yn llawer mwy nag ardaloedd eraill.swm.Yn ôl gwybodaeth gan y Comisiwn Datblygu a Diwygio Cenedlaethol, mae cymeradwyaeth prosiectau trafnidiaeth rheilffordd intercity a threfol eisoes wedi cyrraedd triliynau.Disgwylir y bydd y maes hwn yn dod yn ffocws buddsoddi mewn seilwaith newydd o ran maint a maint.

Felly, mae'r "seilwaith newydd" yn gyfle i'r diwydiant dur hyrwyddo ei ansawdd a'i effeithlonrwydd ei hun, a bydd hefyd yn ffurfio pwynt twf newydd ar gyfer galw dur.